В Твери предложили ограничить самокатчиков лежачими полицейскими: горожане разделились во мнениях

Пока одни радуются потеплению и снова пересаживаются на самокаты, другие — хватаются за голову.

В ряде российских городов начали устанавливать специальные искусственные неровности — фактически те же самые лежачие полицейские, только адаптированные под тротуары. Всё ради одного — чтобы укротить гоняющих по пешеходным зонам лихачей на электросамокатах. Теперь вопрос — а не пора ли и в Твери ввести такие меры?

С каждым годом самокатов в городе становится всё больше — и арендных, и личных. Казалось бы, удобно, экологично, быстро. Но вместе с этим — и куча проблем: на узких тротуарах скорость самокатчика может легко превысить 25 км/ч, а если рядом идёт ребёнок или пожилой человек — беды не избежать. И такие случаи, увы, уже не редкость. Упавшие, сбитые, травмированные — в травмпунктах об этом говорят всё чаще, особенно летом.

В некоторых городах, как, например, в Казани или Москве, пошли дальше — стали ставить на тротуарах небольшие «лежачие» неровности, которые не мешают пешеходам, но ощутимо сбивают скорость самокатов. Работает просто: едешь спокойно — проехал легко. Начал нестись — будет трясти и можно даже вылететь с платформы. Результат — меньше аварий и больше порядка.

А вот в Твери пока ограничиваются призывами к совести. В отдельных местах появились таблички и предупреждения, но соблюдают их далеко не все. На набережной, например, нередко можно увидеть, как подростки летают между лавочками, пугая гуляющих. Кто-то из тверичей предлагает идти дальше — ограничивать скорость на уровне сервиса аренды или, как в других городах, создавать зоны с физическими препятствиями. Другие возмущаются: мол, зачем превращать тротуары в полосу препятствий? Лучше наказывать конкретных нарушителей, а не всех подряд.

Так нужно ли Твери брать пример и ставить неровности? Вопрос открытый. Одни уверены — безопасность важнее комфорта. Другие говорят — нужно развивать велоинфраструктуру и просто развести потоки. Одно ясно точно: тема набирает обороты, и в ближайшее время городу всё равно придётся искать золотую середину между свободой передвижения и безопасностью пешеходов.