"Крутим" и "жарим" мотор, ездим "пенсионерские" 2000-3000 оборотов - а нужно ли? Как правильно эксплуатировать авто
Современные моторы редко преодолевают отметку в 250 000 км, несмотря на заверения производителей. Даже тщательный уход не гарантирует рекордных пробегов в 500-600 тыс. км — такие случаи являются исключением.
Частой причиной преждевременного «капитального» ремонта становится закоксовка маслосъемных колец, ведущая к повышенному расходу масла.
Базовые правила долговечности мотора
Обороты: золотая середина
Постоянная езда на низких оборотах (2000-3000 об/мин) приводит к образованию коксовых отложений на поршневых кольцах, клапанах и в камерах сгорания. Это провоцирует детонацию, повышенный расход масла и падение компрессии. Особенно критично это для двигателей с непосредственным впрыском.
Обратная крайность — постоянная езда на высоких оборотах — вызывает ускоренный износ шатунно-поршневой группы даже при использовании качественного масла.
Оптимальный режим эксплуатации
Ежедневно — кратковременный разгон до 5000-6000 об/мин для очистки от нагара; Регулярно — использование высокооктанового бензина (95-98) через каждые 3 заправки; Еженедельно — продолжительная поездка по трассе с оборотами 4000-5000 об/мин.Такой подход сочетает щадящий режим с периодической «прожаркой», что предотвращает образование отложений без риска перегрузки двигателя, пишет Дзен-канал «АВТОБЛОГЕР (AVTO-BLOGGER.RU)».
Читайте также:
"Пора на Ладу пересаживаться?": вложил уже больше 200 тысяч в Ауди - честный рассказ владельца Ржавеют уже в салоне: эксперт назвал авто, у которых самый слабый кузов - ТОП-7 Водители после 50 лет выбирают только эти авто: они знают, в чем их секрет - ТОП-6 «Если купишь - к нам даже не приезжай»: почему автомастера против «китайцев» - 4 огромные проблемы Купить легко, а вот продать - проблема: 3 авто, которые не возьмут даже за копейки - об этом вслух не говорят